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棉花造的古董車 老友記童年回憶 供不應求等15年先買到新車

世上有一款車又殘又舊,馬力小,噪音大,但仍深受一班德國人喜愛,它就是東德的國民車Trabant。自1957年生產至1991年,它伴隨着很多東德人成長,亦見證當時的經濟環境與政治變化。在柏林近郊,就有幾位Trabant愛好者,更參與俱樂部,交流愛車心得。

「這架車是1968年生產的,我還經常駕駛它外出。」Trabant俱樂部主席Michael自豪地介紹他的愛車,又把舊雜誌、擺設等陳列出來,逐一向我們介紹。德國人將Trabant暱稱為Trabi,在以前東德時代,Trabi是打工仔唯一負擔得起的車,因為其他品牌的車實在太貴了,所以人人都會買Trabi。

第一架Trabi在1957年面世,由東德的「國企」製造,品牌意思是「衞星」,紀念蘇聯在同年發射了首顆人造衞星。「Trabi是用烏克蘭的舊棉花做的,要壓縮一小時。」Michael敲敲車頂和車門,向我們解釋。

原材料混合棉纖維和樹脂

棉花?原來當時西方世界停止對蘇聯等共產國家出口鋼鐵,數量不足,東德只好尋找替代品,用一種叫Duraplast的材料,混合棉纖維和樹脂製成車頂、車門等組件。雖然堅硬程度遠不及鋼鐵,但好處是不容易生銹。

Michael說,根據生產商的資料,Trabi的最高時速是100公里,現在亦有人會使用改裝引擎。「雖然它不像現在的車性能那麼好,但我就是喜歡它夠基本夠簡單,可以落手落腳自己維修。」

在物資短缺的共產社會,Trabi是很多東德人的集體回憶。俱樂部會員Ralf回憶,小時候會與家人,在周末和假期時四圍去。「記得有一次駕駛去匈牙利海邊,從東柏林過去大約要一日半,途中引擎壞了,我們要特地去一個油站修理。」

二手車貴過新車

Trabi的生產速度很慢,平均每日只生產少過300架,又要與周邊共產國家交換巴士和貨車,買一部新車平均要等12-15年,所以很多人寧願買二手車。1989年東德人口有約1,640萬,而1957年至1991年間生產的Trabi僅370萬架,確實供不應求。

Trabant俱樂部會員Bianca說,我用12,000東德馬克買這架二手車,比一架新車(約8,500東德馬克)更貴,買一架新車實在要等太久了。

1989年柏林圍牆倒下後幾天,東德人駕着Trabi湧到西柏林,成為了經典的畫面。Michael笑說,當年他在電視上看到,柏林圍牆倒下的數天,Trabi不停駛進西德,然後車子經過的地方都充滿廢氣。

1990年東德政府倒台,兩德統一,Trabant停止生產,現在全國只餘3萬架Trabant登記在案。因為廢氣排放問題,柏林市內亦不允許未經申請的Trabant駛入,只有特許經營的Trabi導賞團除外。

Michael說,柏林Trabant俱樂部在1993年成立,現約有140名會員,仍會定期聚會,交流心得和交換零件。「現在Trabi慢慢被淘汰,我們希望透過俱樂部,可以為下一代保留它的故事,亦是保留東德的一部份歷史。」

記者:洪慧冰
攝影:鄧欣
編輯:鄒仲安

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Trabant伴隨着很多東德人成長,亦見證當時的經濟環境與政治變化。
柏林Trabant俱樂部在1993年成立,現約有140名會員,仍會定期聚會,交流心得和交換零件。
Trabant的車身以鋼鐵製成,而車頂、車門等組件則用一種叫Duraplast、混合棉纖維和樹脂的材料製成。
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